Em 2011, a Valtra celebrou o seu 60.º aniversário. Aproveitámos a ocasião para espreitar o futuro e revelámos o revolucionário conceito ANTS da Valtra.
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Em 2011, a Valtra celebrou o seu 60.º aniversário. Aproveitámos a ocasião para espreitar o futuro e revelámos o revolucionário conceito ANTS da Valtra.
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No Outono de 2003, a Valtra atingiu a marca de meio milhão de tractores fabricados.
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Em 26 de Janeiro de 2011, a Valtra celebrou o seu 60º aniversário, no centro de exposições de Paviljonki, em Jyväskylä, na Finlândia. O evento foi concebido para oferecer um olhar sobre o futuro da Vida e da Agricultura. Membros do público, imprensa, fornecedores e clientes foram convidados para um seminário sobre o futuro e uma fabulosa gala nocturna. O ponto forte do evento foi a apresentação da visão muito própria da Valtra sobre o futuro – o revolucionário tractor com conceito ANTS.
Ao longo deste ano, a Valtra revelará muitas novidades. O objectivo destas é melhorar o conforto operativo e a produtividade. O desenvolvimento rápido da tecnologia beneficia o proprietário do tractor de várias formas, criando novas oportunidades para poupar tempo e problemas. Eis algumas dessas oportunidades:
Ler maisAgriculture Nourishment Technology Sustainability (Sustentabilidade das Tecnologias de Alimentação e Nutrição)
O Seminário sobre o Futuro da Valtra teve lugar em 26 de Janeiro de 2011. O objectivo do seminário foi apresentar uma visão sobre o futuro da Vida e da Agricultura. Alguns dos Futurologistas mais aplaudidos do mundo partilharam os seus pontos de vista e ideias sobre como viveremos e trabalharemos nos próximos 60 anos.
Ao longo deste ano, a Valtra revelará muitas novidades. O objectivo destas é melhorar o conforto operativo e a produtividade. O desenvolvimento rápido da tecnologia beneficia o proprietário do tractor de várias formas, criando novas oportunidades para poupar tempo e problemas. Eis algumas dessas oportunidades:
Valtra Série T
No início do ano, os limites das emissões para a maquinaria agrícola, com um nível de potência que exceda os 130 kW, tornaram-se mais restritas, o que conduziu a alterações em alguns modelos de motores da Série T da Valtra. Para além da tecnologia SCR economizadora de combustível, os novos modelos oferecem uma longa lista de outras novas funcionalidades, o que torna o trabalho mais fácil e mais eficiente.
Valtra Série A
Revolucione o seu pensamento sobre os limites de um pequeno tractor. A série A, ágil, versátil e fiável, é uma verdadeira máquina multifunção, imbatível no trabalho com carregamento frontal. Para além do sistema de inversão eléctrica, os modelos HiTech oferecem muitas melhorias técnicas e estruturais para a série. As novas funcionalidades aumentam o conforto operativo e a construção robusta garante a fiabilidade em todas as condições.
Novas funcionalidades
imbatíveis
A tecnologia de motores SCR de segunda geração na série S, nova potência hidráulica nos modelos HiTech das séries N e T, novas ferramentas para agricultura de pressão – Sistema 100 e 150, e AGCOMMAND – analise online aquilo que o seu tractor faz no dia-a-dia, e muito mais.
Aqui pode encontrar comunicados de imprensa e imagens relacionadas.
Ao longo da sua história, a Valtra tem sido um fabricante inovador de tractores. Algumas ideias únicas têm estado à frente do seu tempo e outras moldaram toda a indústria. Vejamos apenas alguns exemplos de conceitos inovadores de tractores e modelos de série desenvolvidos pela Valtra.
Começar a visitaA história completa da Valtra em texto e imagens
Ver a apresentação aqui
O pequeno tractor harmonioso que abriu o caminho para os modelos a diesel.
O Valmet 20 foi disponibilizado com dois motores: um motor de parafina com 19.5 cavalos de potência e um motor a gasolina com 23 cavalos de potência. Na época, este motor com maior potência foi muito bem-vindo pelas explorações agrícolas da Finlândia, na maioria de pequena dimensão. O tractor pesava 900 quilos.
O tractor a diesel que conduziu à fundação da Valmet do Brasil.
O motor Valmet 33 D 3 cilindros de 2,7 litros produzia 37 cavalos de potência, o tractor pesava 1700 quilos, e tinha seis engrenagens à frente e duas engrenagens reversas. O modelo 360 D, que foi baseado no 33 D, iniciou a produção no Brasil no final dos Anos 60.
O primeiro tractor com uma cabina de segurança integrada.
A cabina era bastante apertada e tinha um aquecedor, tal como um carro. O volante era hidrostático e a caixa de engrenagens era sincronizada com 8+2R engrenagens. O motor Valmet produzia 90 cavalos de potência e o tractor pesava 3200 quilos. Pela primeira vez num tractor de produção, o painel de instrumentos e os comandos eram parte integrante da cabina.
O primeiro numa série de tractores ergonómicos
Os tractores ergonómicos Valmet definiram a tendência dos tractores com cabinas do início dos Anos 70. As alavancas das mudanças estavam situadas do lado direito, o volante era hidrostático, e o sistema de aquecimento e ventilação estava por baixo do painel de instrumentos, tal como num automóvel, permitindo que o ar fosse soprado para cima, para o pára-brisas e para baixo, para os pés. Graças aos baixos níveis de ruído recorde na cabina, o motor pode ser utilizado na potência máxima, com um aumento da produtividade.
Um conceito interessante.
Seis pneus permitiram um progresso constante, sem qualquer semelhança nos campos e estradas. Todos os pneus tinham o mesmo tamanho, pelo que o peso era distribuído uniformemente por todas as seis rodas. A fábrica de motores de Linnavuori da Valmet desenvolveu o motor 611 CS de 6 cilindros e 6,6 litros (150 hp SAE), especialmente para o 1502, e este motor tornou-se a base de todos os motores modernos AGCO SISU POWER. O design único da cabina melhorou a visibilidade e ajudava a manter fresco o interior, graças à sombra do telhado de grandes dimensões.
O modelo mais popular da Série 05, desenvolvido em conjunto pela Valmet e pela Volvo BM, foi o Volvo BM Valmet 705-4 de 83 cavalos. Este tractor com tracção às quatro rodas oferecia um peso sem carga relativamente baixo, com uma excelente distribuição do peso, já que o motor estava situado acima do eixo frontal accionado. A caixa de engrenagens era relativamente pequena, permitindo colocar um tanque de combustível de 180 litros entre esta e o cárter do volante. A tradicional caixa hidráulica foi removida e o eixo hidráulico diferencial foi integrado na caixa TDP. Isto permitiu o nivelamento do chão da cabina, o que significa que o assento podia ser rodado 180 graus.
O primeiro tractor do Brasil turbocarregado com tracção às quatro rodas.
Lançado em 1983, o 138-4 estabeleceu uma forte reputação para os grandes tractores Valmet e Valtra, graças à sua produtividade e fiabilidade. O motor produzia 140 cavalos de potência, o tractor pesava 5930 quilos com pesos standard e o peso máximo de trabalho eram uns impressionantes 8140 quilos.
Uma nova geração de tractores, tanto em termos de aparência como de tecnologia.
A Série Mezzo era, originalmente, composta por quatro modelos: o 6100 de 3 cilindros de 3,3 litros turbocarregado com 79 cavalos de potência, o 6300 de 4 cilindros turbocarregado com 85 cavalos de potência, e o popular 6400 de 95 cavalos de potência. O modelo mais potente, o 6600, com 4 cilindros, turbocarregado, tinha a mesma transmissão que o modelo 8100 de 6 cilindros. O Valmet Mega Série 8000 foi introduzido em 1993, juntamente com a Série 600 de 4 cilindros. O Mezzo Série 6000 continuou a ser produzido durante 15 anos.
O Sigma Power recebeu a Medalha de Ouro na Agritechnica em 1997.
O Sigma Power foi uma inovação surpreendente. O Sigma Power podia transferir 160 cavalos de potência através da transmissão que acciona as rodas. Quando a TDP transferia, pelo menos, 30 cavalos de potência, a automação Sigma aumentava a potência do motor de 160 para 190 cavalos de potência. Em 1998, foi introduzida a transmissão HiTech para os modelos das Séries 6000 e 8000, e a designação do 8750 mudou para 8950. Embora o tractor pesasse apenas 5000 quilos, oferecia uma potência de 172 cavalos de potência a partir da sua TDP.
“Tractor do Ano” da Europa
O design da Série S combinava todos os méritos tradicionais da Valtra: um excelente rácio potência/peso, capacidades de condução reversa (TwinTrac), uma cabina confortável e electrónica de ponta. Inicialmente, foram lançados dois modelos, o S230 e o S260, ambos accionados por um motor de 6 cilindros de 8,4 litros SisuDiesel. A caixa de engrenagens de 6 velocidades, totalmente sincronizada, era proveniente de ZF, e apresentava uma transmissão de quatro passos. Estavam incluídas sete válvulas hidráulicas externas como standard, as quais podiam ser programadas a partir do ecrã táctil.
Novas funcionalidades oferecem um sistema hidráulico e um conforto de condução superiores
O design da Série T de 6 cilindros continuou a seguir os passos da elegante Série S. A Série T é conhecida pela sua suspensão com eixo frontal Aires e pela suspensão da cabina. As válvulas hidráulicas externas foram trocadas por válvulas electrónicas sensíveis à carga, permitindo ajustar individualmente o fluxo e a temporização de cada válvula a partir do painel de controlo. Muitos dos componentes estruturais da Série T foram utilizados na Série N de 4 cilindros, que foi introduzida em 2006.
Uma nova geração de transmissões, desenvolvidas pela Valtra para cumprir os requisitos específicos dos seus clientes.
A Versu é uma transmissão da caixa de mudanças de cinco passos que permite que as mudanças sejam alternadas automaticamente ou através da pressão de botões – acabaram-se as alavancas de mudanças! A Direct é uma transmissão CVT completa que permite mudanças de velocidade contínuas. As transmissões Versu e Direct partilham um número máximo de componentes. A maior diferença está no eixo intermédio; a Versu utiliza as embraiagens multi-placa requeridas e a caixa de mudanças, enquanto a Direct utiliza um variador hidrostático.
Os agricultores do futuro precisam de maquinaria versátil, leve e potente que lhes permita realizar tarefas para além da utilização tradicional de um tractor e que garantam a máquina eficiência na sua exploração. O Valtra ANTS foi concebido para enfrentar estes desafios, embora respeitando a tradição da Valtra.
ANTS é um jogo de palavras. Refere-se aos actuais modelos da Valtra das séries A, N, T e S. Mas também caracteriza o conceito. ANTS significa forte, fácil de utilizar, dinâmico, ágil e leve.
Participar no debate
O Valtra ANTS consiste em dois módulos: uma unidade de segurança com uma capacidade de 100 kW e uma unidade de trabalho com uma capacidade de 200 kW. Se necessário, os módulos podem ser combinados, criando uma central ANTS com três eixos, oito rodas e uma capacidade de 400 kW.
Embora o ANTS possa executar trabalhos de campo de rotina de forma independente, continua a ser necessário um condutor para tarefas mais complexas, como trabalho de carregamento frontal. É por isso que ambas as unidades ANTS também podem estar equipadas com uma cabina.
O ANTS emprega tecnologia de ponta de moto-propulsão com um motor eléctrico localizado em cada uma das rodas. As fontes de energia podem ser alteradas, de acordo com a disponibilidade. Estas são, por exemplo, baterias de grande capacidade, células de combustível com geradores turbo ou motores de combustão interna, alimentados a partir da produção de biocombustível da própria exploração agrícola.
É possível uma capacidade operativa adicional, acrescentando bolsas de baterias externas e células de biocombustível aos módulos ANTS.
As rodas inteligentes garantem uma tracção perfeita em todas as condições de trabalho. Um mecanismo único permite que as rodas se expandam em quase duas vezes a sua largura, se necessário. O ANTS mede a superfície de contacto das rodas com o solo, bem como as características do solo. Se as rodas começarem a deslizar ou se a tracção for demasiado elevada, a sua largura é automaticamente expandida e o perfil do pneu é ajustado.
Em modo normal, o perfil liso dos pneus ANTS permite excelentes características de condução a altas velocidades durante o transporte.
Cada uma das rodas ANTS está ligada ao chassis através de um feixe de suspensão. A rigidez e a posição dos feixes podem ser ajustadas individualmente. O tractor mantém-se nivelado em todos os terrenos, garantindo uma posição de trabalho optimizada e um conforto máximo de condução em todas as situações.
A altura do tractor pode ser ajustada para diferentes ambientes de trabalho. Quando expandido para a altura máxima, o ANTS pode evitar facilmente obstáculos. Durante o transporte a altas velocidades, o corpo do tractor pode ser baixado para aumentar a estabilidade e a aerodinâmica. Tal resulta na facilidade de realizar manobras, numa excelente economia de combustível e no conforto de condução.
Cada módulo ANTS possui um núcleo em coluna, juntamente com a cabina, e os elementos podem ser ajustados. A coluna tipo carril atravessa todo o módulo, para que os elementos possam ser adaptados em cada extremidade do tractor. A posição e o ângulo da cabina e dos elementos também podem ser ajustados, o que torna o ANTS adequado para o trabalho bidireccional, pelo qual a Valtra é reconhecida.
Deixa de haver necessidade das ligações tradicionais de 3 pontos, mas continua a ser possível apertar elementos tradicionais ao núcleo em coluna.
Hoje em dia, o acesso para dentro e fora da cabina é a causa de muitos acidentes. Este risco foi eliminado no Valtra ANTS. Para um acesso seguro, a cabina é descida até ao solo e o assento do condutor desliza para a frente.
A estrutura composta da armação e a posição ajustável da cabina oferecem uma visibilidade excepcional. Para evitar ecrãs externos que bloqueiem a visão, as superfícies de vidro da cabina servem de ecrã HUD. Como o tractor é accionado por transmissão eléctrica, os níveis de ruído são mínimos.
O ANTS é accionado através de comandos de voz e gestos.
Não existe um sistema hidráulico tradicional à base de óleo no Valtra ANTS. A maioria das funções foi substituída por motores e actuadores eléctricos. Se o sistema hidráulico tradicional for necessário para alguns elementos mais antigos, a pressão pode ser gerada através do sistema hidráulico à base de água.
O carregador ANTS combina funcionalidades dos carregadores frontais tradicionais, dos telehandlers e das máquinas florestais. O carregador é composto por feixes duplos que são apertados ao mesmo ponto rotativo na cabina. Desta forma, o carregador pode rodar juntamente com a cabina, permitindo uma total visibilidade e controlo.
Ambos os feixes do carregador podem ser comandados individualmente, o que torna o carregador disponível para uma vasta gama de aplicações. Para um maior alcance, o carregador frontal ANTS está equipado com uma lança telescópica incorporada. Quando não estiver a ser utilizado, o carregador pode ser dobrado para a parte de trás da cabina.
O tractor do conceito ANTS conquistou o prestigiado prémio de design "red dot". O ANTS venceu na categoria de mobilidade da competição de conceitos de design. O "red dot" é o maior concurso de design do mundo. Este ano, além do tractor da Valtra com o conceito ANTS, mais de 3500 participantes entraram na competição de conceitos de design.
Foi apresentado um modelo Valtra ANTS, à escala de 1:5, na comemoração do 60º aniversário da Valtra, em Janeiro. O modelo pode ser visto em várias exposições agrícolas ao longo de 2011.
Clique nos marcadores do mapa para mais informações, imagens e relatórios.
O Valtra ANTS não é apenas um tractor. É uma plataforma modular que pode ser personalizada para realizar uma ampla variedade de tarefas. Ver esta animação para descobrir como.
O conceito ANTS foi criado pela equipa de design industrial da Valtra, juntamente com a empresa sueca Lighthaus. Veja esta animação sobre o processo de desenvolvimento.
A agricultura do futuro resolverá muitos desafios que enfrentamos hoje. Em 2050, a população mundial atingirá os 9 biliões. A urbanização e a industrialização crescente continuarão a reduzir a produção agrícola arável. A agricultura do futuro é auto-suficiente e uma parte sustentável do seu ambiente. É uma fornecedora importante de alimentos, energia, matérias-primas e serviços na sua região.
A energia necessária para a vida e a agricultura é obtida a partir da biomassa, do vento e da energia solar. Graças à tecnologia de comunicação avançada, o agricultor do futuro terá acesso constante à informação sobre todos os aspectos do trabalho agrícola, como a informação sobre o solo, o crescimento das culturas, o bem-estar dos animais e o nível de manutenção da maquinaria agrícola. Esta informação permite a automação de muitos processos agrícolas. Também significa que o trabalho pode ser feito de dia e de noite, aumentando ainda mais a eficiência da exploração.
O ANTS é a máquina perfeita para a exploração agrícola do futuro. Na boa tradição Valtra, oferece um elevado nível de modularidade e sofisticação, o que permite ao agricultor realizar trabalhos para além de uma utilização tradicional do tractor.
O tractor dos seus sonhos é cor-de-rosa? Quer pôr-lhe uma bandeira de pirata? Tem um motor turbo? Personalize o tractor Valtra e torne-o verdadeiramente seu! Partilhe a sua criação com os seus amigos em todo o mundo.
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