En 2011, Valtra celebró su 60 aniversario y aprovechamos la ocasión para asomarnos al futuro y presentar el revolucionario concepto Valtra ANTS.
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El 26 de enero de 2011 Valtra celebró su 60 aniversario en el centro de exposiciones de Paviljonki en Jyväskylä, Finlandia. El evento se diseñó para ofrecer una mirada al futuro de la Vida, la Agricultura y la Ganadería. Se invitó a miembros de la prensa, proveedores y clientes a un seminario sobre el futuro y a una glamurosa gala. La culminación del evento fue la presentación de la propia visión del futuro de Valtra—el concepto revolucionario ANTS.
Durante este año, Valtra desvelará muchas cosas nuevas. El objetivo de ésto es mejorar el confort y la productividad operativa. El rápido desarrollo de la tecnología beneficia al propietario del tractor de muchas maneras mediante la creación de nuevas oportunidades para ahorrar tiempo y problemas. Aquí presentamos algunas de estas oportunidades.
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El Seminario sobre el futuro de Valtra se celebró el 26 de enero de 2011. El objetivo del seminario era mirar hacia el futuro de la Vida y la Agricultura. Algunos de los futurólogos más famosos del mundo compartieron sus visiones e ideas sobre cómo viviremos y trabajaremos dentro de 60 años.
Durante este año, Valtra desvelará muchas cosas nuevas. El objetivo de ésto es mejorar el confort y la productividad operativa. El rápido desarrollo de la tecnología beneficia al propietario del tractor de muchas maneras mediante la creación de nuevas oportunidades para ahorrar tiempo y problemas. Aquí presentamos algunas de estas oportunidades.
Nuevo! Serie T de Valtra
A principios de año, los límites de emisiones para maquinaria agrícola con una clasificación de potencia que sobrepase los 130 kW se hacen más exigentes, lo que origina cambios en algunos modelos de motores en la serie T de Valtra. Además de la tecnología SCR de ahorro de combustible, los nuevos modelos ofrecen una larga lista de otras características nuevas, que hacen que el trabajo sea más eficaz y más fácil.
Nuevo! Serie A de Valtra
Revolucione sus pensamientos sobre los límites de un pequeño tractor. La versátil, hábil y fiable serie A es una máquina multitarea real e insuperable en los trabajos de carga delantera. Además de la marcha atrás eléctrica, los modelos HiTech suponen muchas mejoras estructurales y técnicas para la serie. Las nuevas características aumentan el confort operativo y la robusta construcción garantiza la fiabilidad en cualquier estado.
Nuevas características
insuperables
Segunda generación de tecnología del motor SCR en la serie S, nueva potencia hidráulica en los modelos HiTech de las series N y T, nuevas herramientas para un trabajo agrícola preciso, System 100 y 150 y AGCOMMAND que analizan on-line lo que hace el tractor cada día, y mucho más.
Aquí encontrará comunicados de prensa e imágenes relacionadas.
En su historia, Valtra ha sido un fabricante de tractores innovador. Algunas de sus ideas únicas se han adelantado a los tiempos y otras han dado forma a toda la industria. Aquí se presentan algunos ejemplos de tractores innovadores y modelos en serie desarrollados por Valtra.
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El pequeño tractor que abrió el camino para los modelos diesel.
El Valmet 20 se ofrecía con dos motores: un motor de queroseno de 19,5 CV y un motor de gasolina de 23 CV. El motor más potente fue muy bien acogido por las granjas predominantemente pequeñas en Finlandia en ese momento. El tractor pesaba 900 kilos.
El tractor diesel que dio lugar a la fundación de Valmet do Brasil.
El motor de Valmet de 2,7 litros y 3 cilindros del Valmet 33 D conseguía 37 CV, el tractor pesaba 1700 kilos y tenía seis marchas hacia delante y dos marchas atrás. El modelo 360 D, que se basaba en el 33 D, comenzó a fabricarse en Brasil a finales de 1960.
El primer tractor con una cabina de seguridad integrada.
La cabina era bastante reducida y disponía de calefacción, como en un coche. La dirección era hidrostática y la caja de cambios sincronizada con 8+2R marchas. El motor de Valmet alcanzaba 90 CV y el tractor pesaba 3.200 kilos. Por primera vez en un tractor de producción, el salpicadero y los controles formaban parte integral de la cabina.
La primera de una serie de tractores ergonómicos.
Los tractores ergonómicos de Valmet crearon tendencia para los tractores con cabina a principios de la década de los setenta. Las palancas de cambio estaban situadas a la derecha, la dirección era hidrostática y el sistema de calefacción y ventilación se encontraban bajo el salpicadero, como en un coche, permitiendo que el aire subiera hacia el parabrisas y bajara hacia los pies. Gracias a los bajos niveles de ruido alcanzados en la cabina, se podía utilizar el motor a máxima potencia, lo que mejoraba la productividad.
Un concepto interesante.
Seis neumáticos permitían un avance constante sin saltos en campos o carreteras. Todos los neumáticos eran del mismo tamaño, por lo que el peso se distribuía de manera uniforme sobre las seis ruedas. La planta de motores Linnavuori de Valmet desarrolló el motor 611 CS de 6,6 litros y con 6 cilindros (150 CV SAE) especialmente para el 1502 y este motor se convirtió en la base para todos los motores modernos AGCO SISU POWER. El diseño único de cabina mejoraba la visibilidad y contribuía a mantener el interior frío gracias a la sombra del gran techo.
El modelo más popular en la serie 05 que fue desarrollado conjuntamente por Valmet y Volvo BM fue el Volvo BM Valmet 705-4 de 83 CV. Este tractor con tracción a las cuatro ruedas ofrecía un peso relativamente bajo sin carga con una excelente distribución del peso, ya que el motor estaba situado sobre el eje frontal accionado. La caja de cambios era relativamente corta, permitiendo que el depósito de combustible de 180 litros esté situado entre éste y la carcasa del volante. Se eliminó la carcasa hidráulica tradicional y el eje diferencial hidráulico se integró con la carcasa tdf. Esto permitía que el suelo de la cabina fuera nivelado, lo que a su vez permitía que el asiento se pudiera girar 180 grados.
El primer tractor con tracción a las cuatro ruedas turbocargado de Brasil.
Presentado en 1983, el 138-4 estableció una fuerte reputación para los tractores Valmet y Valtra gracias a su productividad y fiabilidad. El motor producía 140 CV, el tractor pesaba 5.930 kilos con pesos estándar y el peso operativo máximo eran unos impresionantes 8.140 kilos.
Una nueva generación de tractores en términos tanto de aspecto como de tecnología.
La serie Mezzo comprendía originalmente cuatro modelos: el 6100 turbocargado de 3,3 litros y 3 cilindros con 79 CV, el 6300 turbocargado de 4 cilindros con 85 CV y el popular 6400 con 95 CV. El 6600, el modelo turbocargado más potente, tenía la misma transmisión que el modelo 8100 con 6 cilindros. La serie Mega 8000 de Valmet se introdujo junto con la Serie 6000 con 4 cilindros en 1993. La serie Mezzo 6000 se siguió fabricando durante 15 años.
A Sigma Power se le concedió la Medalla de Oro en Agritechnica en 1997.
Sigma Power era una innovación impactante. Sigma Power podía transferir 160 CV a través de la transmisión accionando las ruedas. Cuando el tdf transmitía al menos 30 CV, la automatización Sigma aumentaba la potencia del motor desde 160 hasta 190 de caballos de potencia. En 1998, se introdujo la transmisión HiTech en los modelos de las Series 6000 y 8000 y se cambió el nombre de 8750 a 8950. Incluso aunque el tractor pesara 5.000 kilos, ofrecía 172 caballos de potencia desde su tdf.
“Tractor del Año” de Europa
El diseño de la Serie S combinaba todos los méritos del tradicional Valtra: una excelente relación potencia-peso, capacidades de conducción marcha atrás (TwinTrac), una cabina cómoda y electrónica de vanguardia. Inicialmente se lanzaron dos modelos, el S230 y el S260, los dos con un motor SisuDiesel de 8,4 litros con 6 cilindros. La caja de cambios de seis velocidades totalmente sincronizada procedía de ZF y contaba con un cambio operable de cuatro pasos. De serie también contaba con siete válvulas hidráulicas externas que podían programarse tocando la pantalla.
Las nuevas características ofrecían una hidráulica superior y confort en la conducción.
El diseño de la Serie T de 6 cilindros siguió los pasos de la brillante Serie S. La Serie T es conocida por su suspensión del eje delantero Aires y la suspensión de la cabina. Las válvulas hidráulicas externas se cambiaron por válvulas con sensor de carga electrónicas, permitiendo que el flujo y tiempo de cada válvula se pueda ajustar de manera individual desde el panel de control. Muchos de los componentes estructurales de la Serie T se utilizaron en la Serie N de 4 cilindros, que se presentó en 2006.
El Versu es una transmisión de cambio de potencia de cinco pasos que permite que las marchas se cambien automáticamente o pulsando botones ¡se acabaron las palancas de cambio! El Direct es una transmisión CVT total que permite cambios sin escalonamiento en la velocidad. Las transmisiones Versu y Direct comparten un número máximo de componentes. La mayor diferencia se encuentra en el contraeje, Versu utiliza embragues multiplaca necesarios para el cambio de potencia, mientras que Direct utiliza un variador hidrostático.
Los agricultores y contratistas del futuro necesitarán maquinaria versátil, ligera y potente que les permita realizar tareas que van más allá del uso tradicional del tractor y asegurar la máxima eficiencia de su granja. Valtra ANTS se ha diseñado para superar esos retos mientras se respetan las tradiciones de Valtra.
ANTS es un juego de palabras. Se refiere a las series de modelos actuales de Valtra: A, N, T y S. Pero también describe el prototipo. ANTS es fuerte, amable, dinámico, ágil y ligero, como las verdaderas hormigas.
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Valtra ANTS consists of two modules: a soldier unit with an output of 100 kW and a worker unit with an output of 200 kW. If required the modules can be combined, creating an ANTS queen with three axles, eight wheels and an output of 200, 300 or 400 kWValtra ANTS está formado por dos módulos: una unidad soldado con un rendimiento de 100 kW y una unidad trabajadora con un rendimiento de 200 kW. Si es necesario se pueden combinar los módulos, creando un ANTS con tres ejes, ocho ruedas y un rendimiento de 200, 300 ó 400 kW.
A pesar de que ANTS puede realizar trabajos en el campo rutinarios de manera independiente, para tareas más complejas como los trabajos de carga delantera, se sigue necesitando un conductor. Por este motivo, en las dos unidades ANTS se puede colocar una cabina.
ANTS utiliza tecnología de conducción de trenes de vanguardia con un motor eléctrico ubicado en cada una de las ruedas. Las fuentes de potencia se pueden cambiar según la disponibilidad y necesidades, pudiendo incluir por ejemplo baterías de alta capacidad, celdas de combustible con turbogeneradores o motores de combustión internos propulsados mediante la propia producción de biogas de la granja.
También es posible conseguir una capacidad operativa adicional añadiendo bolsas de batería externas o celdas de biogás a los módulos ANTS.
Las ruedas inteligentes garantizan una tracción perfecta en todas las condiciones de trabajo. Un mecanismo único permite que las ruedas se ensanchen casi el doble de su tamaño si es necesario. ANTS midel la superficie de contacto de las ruedas con el suelo además de las características del suelo. Si las ruedas comienzan a resbalar o la tracción es demasiado alta, se ensanchan automáticamente y se ajusta el perfil del neumático.
En el modo normal, el suave perfil de los neumáticos ANTS proveen unas características de conducción excelentes en velocidades altas durante el transporte y trabajos a nivel de los neumáticos.
Cada una de las ruedas ANTS está conectada al chásis mediante una viga de suspensión. La rigidez y la posición de las vigas se pueden ajustar de manera individual. El tractor se mantiene nivelado sobre cualquier terreno, garantizando una posición óptima del accesorio y la máxima comodidad durante la conducción en todo momento.
La altura del tractor se puede ajustar a diferentes entornos de trabajo. En la altura máxima, ANTS puede evitar fácilmente los obstáculos. Durante el transporte a alta velocidad, se puede bajar el cuerpo del tractor para aumentar la estabilidad y la aerodinámica. El resultado es una fácil maniobralidad, excelente ahorro de combustible y comodidad en la conducción.
Cada módulo ANTS cuenta con una espina dorsal sobre la que se pueden ajustar la cabina y las herramientas. La espina en forma de raíl recorre todo el módulo de manera que las herramientas se pueden colocar en cualquiera de los extremos del tractor o incluso en su parte superior. La posición y el ángulo de la cabina y las herramientas también se pueden ajustar, lo que convierte a ANTS en adecuado para el trabajo bidireccional por el que Valtra es famoso.
Ya no son necesarios los enganches de tres puntos tradicionales, pero sigue siendo posible fijar herramientas tradicionales a la espina dorsal a través de un adaptador.
Para un acceso seguro, la cabina se baja al suelo y el asiento del conductor se desliza hacia delante.
La estructura del armazón de composite y la posición ajustable de la cabina ofrecen una visibilidad excelente. Para evitar que las pantallas externas obstaculicen la vista, las superficies auto limpiable de cristal de la cabina sirven como pantalla HUD. Como el tractor se impulsa mediante una transmisión eléctrica, los niveles de ruido son mínimos.
ANTS se maneja de manera inteligente mediante un reposabrazos y usando comandos de voz y gestos.
Valtra ANTS no tiene el sistema hidráulico basado en aceite tradicional. La mayoría de las funciones se han sustituido por motores y actuadores eléctricos. Si se necesita hidráulica tradicional para algunas herramientas más antiguas, la presión se puede generar utilizando hidráulica basada en el agua que es respetuosa con el medio ambiente.
El cargador ANTS combina las características de los cargadores delanteros tradicionales, manipuladores telescópicos y máquinas forestales. El cargador está formado por vigas duales que se fijan al mismo punto pivote en la cabina. De este modo, el cargador se puede girar junto con la cabina permitiendo una visibilidad y control total.
Las dos vigas del cargador se pueden controlar individualmente, lo que hace que el cargador se pueda utilizar para una amplia gama de aplicaciones. Para conseguir un mayor alcance, el cargador delantero de ANTS dispone de una viga telescópica integrada. Cuando no se está utilizando, el cargador se puede recoger en la parte trasera de la cabina.
El concepto ANTS ha sido galardonado con el prestigioso premio al diseño Red Dot. El diseño del ANTS logró la victoria en la categoría de movilidad de la serie de concepto de diseño. El Red Dot es el premio de diseño más importante del mundo. Junto con el prototipo ANTS de Valtra, hubo otros 3.500 participantes en el certamen de este año.
En la celebración del 60 aniversario de Valtra en enero, se presentó un modelo Valtra ANTS a escala 1:5. El modelo se podrá ver en diversas ferias agrícolas durante 2011.
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Valtra ANTS no es sólo un tractor. Es una plataforma modular que se puede personalizar para realizar una gran variedad de tareas. Consulte este vídeo para saber cómo.
El concepto ANTS ha sido construido por el equipo de diseño industrial de Valta en colaboración con la compañía sueca Lighthaus. Vea este vídeo sobre el proceso de desarrollo.
La granja del futuro soluciona muchos problemas a los que nos enfrentamos hoy día. La población del mundo en 2050 habrá alcanzado los 9.000 millones de personas. La urbanización y la constante industrialización seguirán reduciendo la superficie de tierra cultivable. La granja del futuro debe ser autosuficiente y una parte sostenible de su entorno. Ha de ser un proveedor importante de alimentos, energía, materias primas y servicios en su región.
La energía necesaria para vivir y para los trabajos agrícolas se obtendrá de biomateria, viento y energía solar. Gracias a la avanzada tecnología de comunicación, el futuro granjero tendrá acceso constante a información sobre todos los aspectos del trabajo en la granja, como información sobre el suelo, crecimiento de los cultivos, bienestar de los animales y nivel de mantenimiento de la maquinaria de la granja. Esta información le permitirá la automatización de muchos procesos de la granja. También significará que el trabajo se podrá realizar de día y de noche, aumentando aún más la eficiencia de la granja.
ANTS es la máquina perfecta para la granja del futuro. Fiel a la tradición de Valtra, ofrecerá un alto nivel de modularidad y sofisticación, lo que permitirá al granjero realizar trabajos que van más allá del uso tradicional del tractor.
¿Sueña con un tractor rosa? ¿Quiere ondear la bandera pirata? ¿Desea un motor turbo? Personalice su tractor Valtra y llévelo a su terreno. Además, podrá compartir su creación con amigos de todo el mundo.
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(en inglés)
Escritorio 1
Escritorio 2
Escritorio 3
