Im Jahr 2011 feierte Valtra seinen 60. Geburtstag. Wir nutzten diese Gelegenheit, um einen Blick in die Zukunft zu werfen, und stellten das revolutionäre ANTS-Konzept vor.
Mehr
Im Jahr 2011 feierte Valtra seinen 60. Geburtstag. Wir nutzten diese Gelegenheit, um einen Blick in die Zukunft zu werfen, und stellten das revolutionäre ANTS-Konzept vor.
MehrAm 26. Januar 2011 feierte Valtra im Kongresszentrum Paviljonki, Jyväskylä, Finnland, sein 60–jähriges Jubiläum. Ziel der Feier war es, dem Publikum einen Einblick in die Zukunft der Landwirtschaft und des Lebens zu geben. Repräsentanten der Öffentlichkeit, der Presse, Zulieferer und Kunden waren zu einem Zukunftsseminar und einer atemberaubenden Abendgala eingeladen. Der Höhepunkt der Veranstaltung war die Vorstellung von Valtras eigener Vision der Zukunft – das revolutionäre ANTS-Konzept.
Valtra stellt in diesem Jahr zahlreiche Neuheiten vor, welche die Produktivität und den Fahrkomfort signifikant verbessern. Der schnelle technische Fortschritt bietet dem Traktoreigner vielerlei Vorteile: er schafft zahlreiche neue Möglichkeiten, Zeit und Aufwand zu sparen. Hier werden Ihnen einige dieser Möglichkeiten vorgestellt.
MehrAgriculture (Landwirtschaft)
Nourishment (Ernährung)
Technology (Technologie)
Sustainability (Nachhaltigkeit)
Das Zukunftsseminar von Valtra fand am 26. Januar 2011 statt. Ziel des Seminars war, einen Einblick in die Zukunft der Landwirtschaft und des Lebens zu geben. Einige der weltweit anerkanntesten Zukunftsforscher teilten ihre Ansichten und Ideen über Leben und Arbeit in den kommenden 60 Jahren.
Valtra stellt in diesem Jahr zahlreiche Neuheiten vor, welche die Produktivität und den Fahrkomfort signifikant verbessern. Der schnelle technische Fortschritt bietet dem Traktoreigner vielerlei Vorteile: er schafft zahlreiche neue Möglichkeiten, Zeit und Aufwand zu sparen. Hier werden Ihnen einige dieser Möglichkeiten vorgestellt.
Neu! Valtra T-Serie
Anfang des Jahres wurden die Schadstoffgrenzen für landwirtschaftliche Traktoren mit einer Leistung von über 130 kW verschärft, was zu Veränderungen bei einigen Motoren in den Modellen der Valtra T-Serie führte. Neben der Kraftstoff sparenden SCR-Technologie bieten die neuen Modelle eine lange Liste von Neuerungen, die die Arbeit erleichtern und effizienter gestalten werden.
Neu! Valtra A-Serie
Die praktische, vielseitige und zuverlässige A-Serie ist eine wahre Mehrzweckmaschine und bei Frontladerarbeiten unschlagbar. Neben der elektronischen Wendeschaltung bringen die HiTech-Modelle zahlreiche konstruktive und technische Novitäten in die Serie. Die neuen Eigenschaften verbessern den Komfort für den Fahrer, und die stabile Konstruktion gewährleistet Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen.
Unschlagbare
Neuheiten
Die zweite Generation der SCR-Motorentechnologie in der S-Serie, mehr Leistung für die Hydraulik der HiTech-Modelle aus N- und T-Serie, neue AutoSteere 100 und AutoSteere 150- Systeme sowie AGCOMMAND und vieles mehr.
Finden Sie hier die dazugehörigen Pressemitteilungen und Fotos.
Valtra ist schon immer ein innovativer Traktorhersteller gewesen. Manche Erfindungen waren ihrer Zeit weit voraus, andere nahmen Einfluss auf die gesamte Industrie. Hier sind einige Beispiele innovativer Traktorkonzepte und Serienmodelle, die Valtra entwickelt hat.
Start der ZeitreiseDie komplette Valtra-Geschichte in Text und Bild
Zur Präsentation
Der sympathische kleine Traktor, der den Weg für Dieselmodelle ebnete.
Der Valmet 20 wurde mit zwei Motoralternativen angeboten: ein 19,5-PS-Parafinmotor und ein 23-PS-Benzinmotor. Der leistungsstärkere Motor wurde von den, in erster Linie kleinen landwirtschaftlichen Betrieben herzlich begrüßt. Der Traktor wog 900 Kilo.
Der Diesel-Traktor der zur Gründung von Valmet do Brasil führte.
Der 3-Zylinder 2,7 Liter Valmet-Motor des Valmet 33 D leistete 37 PS, der Traktor wog 1700 Kilo und hatte sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge. Das 360-D-Modell, welches auf dem 33 D basierte, ging Ende der 1960er Jahre in Brasilien in die Produktion.
Der erste Traktor mit Sicherheitskabine.
Die Kabine war ziemlich kompakt und mit einer Heizung, wie in einem Auto, ausgestattet. Die Lenkung war hydrostatisch und das Getriebe mit 8+2R-Gängen synchronisiert. Der Valmet-Motor leistete 90 PS, und der Traktor wog 3200 Kilo. Das Armaturenbrett und die Schalter waren zum ersten Mal bei einem in Serie produzierten Traktor integraler Bestandteil der Kabine.
Der erste einer Reihe von ergonomischen Traktoren.
Die ergonomischen Traktoren von Valtra bestimmten den Trend für Traktoren mit Kabinen in den frühen 1970er Jahren. Die Schalthebel lagen auf der rechten Seite, die Lenkung war hydrostatisch und Heizung sowie Lüftung waren unter dem Armaturenbrett angeordnet wie in einem Auto, sodass die Luft nach oben auf die Windschutzscheibe und nach unten auf die Füße geblasen wurde. Dank des unglaublich niedrigen Geräuschniveaus in der Kabine konnte der Motor mit maximaler Leistung gefahren werden, was die Produktivität verbesserte.
Ein interessantes Konzept.
Sechs Reifen erlaubten ein gleichmäßiges Fortkommen ohne Sprünge auf Feldern und Straßen. Alle sechs Reifen hatten die gleiche Größe, sodass das Gewicht gleichmäßig auf alle sechs Räder verteilt wurde. Die Motorenfabrik Linnavuori von Valmet entwickelte den 6-Zylinder, 6,6 Liter 611 CS-Motor (150 PS SAE) insbesondere für den 1502. Dieser Motor wurde die Basis für alle modernen AGCO Sisu Power-Motoren. Die einzigartige Kabinenkonstruktion verbesserte die Rundumsicht und half, den Innenraum dank des Schatten spendenden, übergroßen Dachs kühl zu halten.
Das populärste Modell der 05-Serie, der 83 PS Volvo BM Valmet 705-4, wurde gemeinsam von Valmet und Volvo BM entwickelt. Dieser Allradtraktor hatte ein relativ niedriges Gewicht in Verbindung mit einer hervorragenden Gewichtsverteilung, da der Motor über der angetriebenen Vorderachse lag. Das Getriebe war relativ kurz, was die Platzierung des 180-Liter-Kraftstofftanks zwischen Getriebe und Schwungradgehäuse ermöglichte. Das traditionelle Hydraulikgehäuse wurde entfernt und die hydraulische Differenzialwelle im Zapfwellengehäuse integriert. Das gestattete einen ebenen Boden der Kabine was wiederum bedeutete, dass der Sitz um 180 Grad gedreht werden konnte.
Brasiliens erster Allradtraktor mit Turbolader.
Vorgestellt 1983, baute der 138-4 dank seiner Produktivität und Zuverlässigkeit die hohe Reputation für große Valmet- und Valtra-Traktoren auf. Der Motor leistete 140 PS, der Traktor wog 5930 Kilo leer und das maximale Arbeitsgewicht betrug beeindruckende 8140 Kilo.
Eine neue Generation von Traktoren hinsichtlich Aussehen und Technologie.
Die Mezzo-Serie umfasste ursprünglich vier Modelle: den 3-Zylinder 3,3 Liter 6100 mit 79 PS, den 4-Zylinder 6300 mit 85 PS und den populären 95 PS 6400. Das leistungsstärkste 4-Zylinder-Modell, der 6600, hatte das gleiche Getriebe wie der 6-Zylinder 8100. Die Valmet Mega 8000-Serie wurde 1993 neben der 4-Zylinder 6000-Serie vorgestellt. Die Mezzo 6000-Serie wurde die folgenden 15 Jahre produziert.
Sigma Power gewann die Goldmedaille auf der Agritechnica 1997.
Sigma Power war eine überwältigende Innovation. Sigma Power konnte 160 PS über das Getriebe auf die Räder übertragen. Wenn die Zapfwelle mindestens 30 PS übertrug, erhöhte die Sigma-Automatik die Motorleistung von 160 auf 190 PS. 1998 wurde das HiTech-Getriebe für die Modelle der 6000- und 8000-Serie vorgestellt, und die Bezeichnung des 8750er Modells änderte sich in 8950. Obwohl der Traktor nur knapp 5000 Kilo wog, stellte er 172 PS an der Zapfwelle zur Verfügung.
Europas “Traktor des Jahres”
Die Konstruktion der S-Serie verknüpfte alle traditionellen Eigenschaften von Valtra: eine hervorragende Leistung im Verhältnis zu ihrem Gewicht, Rückfahreinrichtung (TwinTrac), eine komfortable Kabine und modernste Elektronik. Zu Beginn wurden zwei Modelle vorgestellt, der S230 und der S260, beide mit einem 6-Zylinder 8,4 Liter SisuDiesel-Motor. Das voll synchronisierte 6-Gang-Getriebe kam von ZF in der Ausführung eines vierstufigen Lastschaltgetriebes, die HiTrol-Turbokupplung gehörte zur Standardausrüstung. Sieben externe Hydraulikventile zur Standardausrüstung gehörten, welche über ein Touchscreen programmiert werden konnten.
Ein Traktor mit hervorragender Hydraulik und Fahrkomfort
Die Konstruktion der 6-Zylinder T-Serie setzte die elegante Bauweise der S-Serie fort. Ihre Aires-Vorderachsfederung und die Kabinenfederung sind die bekanntesten Merkmale der T-Serie. Externe Hydraulikventile wurden gegen elektronische, lastabhängige Ventile ausgetauscht, deren Zeit- und Mengenregelung über das Terminal individuell eingestellt werden können. Zahlreiche Komponenten der T-Serie kommen auch bei der 4-Zylinder N-Serie zum Einsatz, die 2006 eingeführt wurde.
Das Versu-Getriebe ist ein fünfstufiges Lastschaltgetriebe, welches den Gangwechsel automatisch oder per Knopfdruck ermöglicht was zur Folge hat, dass in der Kabine keine Schalthebel mehr zu finden sind. Das Direct-Getriebe ist ein stufenloses Getriebe, welches eine unterbrechungsfreie Anpassung der Geschwindigkeit ermöglicht. Einen Großteil ihrer Komponenten haben Versu- und Direct-Getriebe gemeinsam. Der größte Unterschied liegt in der Vorgelegewelle: wo das Versu-Getriebe Lamellenkupplungen für das Lastschaltgetriebe hat, kommt beim Direct-Getriebe ein hydrostatischer Variator zum Einsatz.
Die Landwirte und Lohnunternehmer der Zukunft brauchen vielseitige, leichte und kraftvolle Maschinen, die es ihnen erlauben, Aufgaben jenseits traditioneller Traktoreinsätze auszuführen und eine maximale Effizienz des landwirtschaftlichen Betriebs zu gewährleisten. Für diese neuen Herausforderungen wurde Valtra-ANTS konzipiert. Selbstverständlich unter Berücksichtigung der Valtra-Traditionen.
ANTS ist ein Wortspiel. Es bezieht sich auf die aktuellen Baureihen von Valtra, A, N, T und S, charakterisiert jedoch auch das Konzept. ANTS ist dynamisch, sympathisch, anpassbar, intelligent, wendig und leicht – einfach wie echte Ameisen (engl. ants).
Beteiligen Sie sich an der Diskussion
Valtra-ANTS basiert auf einer modularen Lösung: einer „Soldaten”-Einheit mit einer Leistung von 100 kW und eine „Arbeiter“-Einheit mit einer Leistung von 200 kW. Falls nötig, können die Einheiten kombiniert werden, sodass eine ANTS-„Königin“ mit drei Achsen, acht Rädern und einer Leistung von 200, 300 oder 400 kW entsteht.
Während ANTS Routinefeldarbeiten selbstständig ausführen kann, wird nach wie vor für komplexere Arbeiten, wie z. B. Frontladerarbeiten, ein Fahrer benötigt. Aus diesem Grund können beide ANTS-Einheiten mit einer Kabine ausgerüstet werden.
ANTS nutzt modernste Antriebsstrangtechnologie mit einem Elektromotor in jedem Rad. Die Energiequellen werden je nach Verfügbarkeit und Bedarf gewechselt. Es könnten beispielsweise Hochleistungsbatterien, Brennstoffzellen mit Turbo-Generatoren oder mit Biogas (aus der eigenen Produktion) betriebene Verbrennungsmotoren zur Verfügung stehen.
Zusätzliche Betriebskapazität ist durch Anschluss externer Batteriepakete und Biogaszellen an die ANTS-Module erhältlich.
Die variablen Räder gewährleisten perfekte Traktion unter allen Arbeitsbedingungen. Ein einzigartiger Mechanismus erlaubt es den Rädern sich nahezu auf die doppelte Breite zu erweitern. ANTS misst die Kontaktfläche zwischen Rädern und Boden sowie die Bodencharakteristik. Beginnen die Räder zu schlupfen, oder ist die Traktion zu hoch, wird die Radbreite automatisch erweitert und das Reifenprofil angepasst.
Im Normalbetrieb bietet das glatte Profil der ANTS-Reifen hervorragende Fahreigenschaften für das Arbeiten bei hohen Geschwindigkeiten wie z.B. Transport- oder anderen Arbeiten auf Asphalt.
Jedes der ANTS-Räder ist über einen beweglichen Arm mit dem Chassis verbunden. Die Steifigkeit und Position der Arme kann individuell eingestellt werden. Somit bleibt die Maschine auf allen Untergründen waagerecht, was eine optimale Geräteposition und maximalen Fahrkomfort gewährleistet.
Die Höhe der Maschine kann unterschiedlichen Arbeitsumgebungen angepasst werden. Bei einer Einstellung auf die maximale Höhe überwindet ANTS problemlos Hindernisse. Für den Transport bei hoher Geschwindigkeit wird ANTS abgesenkt, um Stabilität und Aerodynamik zu erhöhen, was zu guter Manövrierfähigkeit, hervorragender Kraftstoffökonomie und Fahrkomfort führt.
Jedes ANTS-Modul hat einen tragenden Rahmen, an dem Kabine und Anbaugeräte befestigt werden. Der schienenartige Rahmen verläuft durch das ganze Modul, sodass Geräte an beiden Enden der Maschine oder sogar oben angebaut werden können. Position und Winkel der Kabine sowie des Geräts können ebenfalls eingestellt werden, was ANTS für Arbeiten in zwei Richtungen prädestiniert – eines der bekanntesten Valtra Merkmale.
Es besteht kein Bedarf mehr für 3-Punkt-Kopplungen, aber es ist nach wie vor möglich, herkömmliche Geräte mit Hilfe eines Adapters am Tragrahmen anzubauen.
Bei heutigen Traktoren ist das Ein-und Aussteigen in und aus der Kabine häufige Ursache für Unfälle. Dieses Risiko wurde bei Valtra-ANTS eliminiert, indem für die Kabine auf den Boden herabgelassen wird.
Sowohl die Rahmenstruktur als auch die einstellbare Position der Kabine bieten eine herausragende Rundumsicht. Die selbstreinigende Oberfläche der Windschutzscheibe dient als Head-up-Display (HUD), worauf wesentliche Arbeitsinformationen erscheinen. Da ANTS durch ein elektrisches Getriebe angetrieben wird, ist der Geräuschpegel minimiert.
ANTS wird über intelligente Armlehnen, Sprachsteuerung und Gesten bedient.
Es gibt kein traditionelles, ölbasiertes Hydrauliksystem mehr in Valtra-ANTS - die meisten Funktionen wurden durch Elektromotoren und Stellantriebe ersetzt. Sollte eine traditionelle Hydraulik für ältere Geräte erforderlich sein, wird der Druck über eine umweltfreundliche, auf Wasser basierende Hydraulik erzeugt.
Der ANTS-Lader vereint Eigenschaften traditioneller Frontlader, Teleskoplader und Forstmaschinen. Der Lader besteht aus Doppelträgern, die am gleichen Drehpunkt an der Kabine befestigt sind. Dadurch kann sich der Lader mit der Kabine drehen, was volle Rundumsicht und Kontrolle gewährleistet.
Beide Laderarme lassen sich individuell steuern, wodurch sich der Lader für vielseitige Anwendungen eignet. Für eine größere Reichweite ist der ANTS-Frontlader mit einem integrierten Teleskopausleger ausgestattet. Wenn der Lader nicht gebraucht wird, kann er hinter der Kabine zusammengefaltet werden.
Der Konzepttraktor ANTS hat den prestigeträchtigen Red Dot Design Award gewonnen. Der ANTS gewann in der Kategorie „Mobility“ für Designkonzepte. Red Dot ist der größte Designwettbewerb der Welt. Im Bereich Designkonzepte wurden in diesem Jahr neben dem ANTS-Konzept von Valtra über 3500 weitere Beiträge eingereicht.
Im Januar wurde anlässlich der Feierlichkeiten zu Valtras 60-jährigem Jubiläum ein ANTS-Modell von Valtra im Maßstab 1:5 vorgestellt. Das Modell kann während 2011 auf verschiedenen Landwirtschaftsausstellungen besichtigt werden.
Klicken Sie auf die Markierer auf der Karte, um weitere Informationen und Optionen anzeigen zu lassen.
Valtra-ANTS ist nicht nur ein neuartiger Traktor. Es handelt sich um eine modulare Plattform, die sich für umfangreiche Anwendungen maßschneidern lässt. Sehen sie hier mehr.
Das ANTS-Konzept ist eine gemeinsame Entwicklung von Valtras Industriedesignteam und dem schwedischen Unternehmen Lighthaus. Sehen Sie sich diese Animation über den Entwicklungsprozess an.
Im Jahre 2050 wird die Weltbevölkerung aus zirka 9 Milliarden Menschen bestehen, und fortschreitende Urbanisierung und Industrialisierung werden die landwirtschaftlichen Nutzflächen noch weiter verringern. Der landwirtschaftliche Betrieb der Zukunft wird ein autarker und nachhaltiger Teil seiner Umwelt sein. Er ist ein wichtiger Anbieter von Nahrungsmitteln, Energie, Rohmaterialien und Dienstleistungen in seiner Region.
Die notwendige Energie für Leben und Landwirtschaft kommt aus Biomasse, Wind- und Sonnenenergie. Dank fortschrittlicher Kommunikations-technologie hat der Landwirt der Zukunft ständigen Zugang zu Informationen über alle Aspekte der landwirtschaftlichen Arbeit, wie z.B. zu Bodenbeschaffenheit, Wachstumsbedingungen, Wohlergehen der Tiere und Wartungsstand der landwirtschaftlichen Geräte. Diese Informationen erlauben eine Automatisierung zahlreicher landwirtschaftlicher Prozesse was bedeutet, dass Tag und Nacht gearbeitet und somit die Effizienz des Betriebs gesteigert werden kann.
ANTS ist die perfekte Maschine für den landwirtschaftlichen Betrieb der Zukunft. In wahrer Valtra-Tradition bietet es ein hohes Niveau an Modularität und Intelligenz die es dem Landwirt erlauben, Tätigkeiten jenseits des traditionellen Traktorgebrauchs auszuführen.
Wie sieht Ihr Traumtraktor aus? Pink? Mit einer Piratenflagge? Mit einem Turbomotor? Stellen Sie sich Ihren Valtra-Traktor nach Ihren eigenen Wünschen zusammen! Und teilen Sie Ihre Kreation mit Ihren Freunden weltweit.
Spiel starten
(auf Englisch)
Wallpaper 1
Wallpaper 2
Wallpaper 3
